录制真实的赛车声 一 Rycote防风的使用 结尾福利
这是Chris Jojo汽车录音系列的最后一期,前三期我们分别从录音机、麦克、10个重要的录音细节多方面来回顾:
录制GRID经典真实的游戏赛车声 一 Zoom F8n大显身手
录制经典真实的游戏赛车声 一 话筒应用及安装
下面是英国Rycote-专注话筒减震防风产品的公司对Chris Jojo的专访,请看:
Chris Jojo在录制方程式赛车
图片来源:Codemaster
我是Codemasters Software Ltd的高级声音设计师和首席录音工程师,获得过BAFTA的声音奖,专门从事赛车类游戏的录音及声音制作,例如Formula 1,GRID,Micro Machines和DiRT Rally。
在过去22年中,我一直从事游戏音频制作。在此之前,我从事影视后期制作。我的工作涉及现场录音和Foley录音,声音设计,音乐创作和声音制作,IR创作和环绕声混音等。
我很幸运能与许多才华横溢的人一起工作,并参与了各种游戏类型的各种项目。随着游戏平台音频功能和相关技术的迅猛发展,每一代新的游戏机都面临着新的挑战,需要进行新的学习方式,并对正在进行的声音设计过程(其中不可或缺的是源音频资产的录制)具有的更大鉴赏力。
老式拉力车录音
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我对录音的兴趣和对声音设计的意识最初可以追溯到1977年的夏天,当时-当我九岁的时候,我第一次在曼彻斯特Odeon电影院里目瞪口呆的观看了《星球大战》。我完全不知所措:完全被眼前展现的视觉感观和耳边回响的声音感观所吸引。
正是由于声音大师本·伯特(Ben Burtt)在电影上的创新工作,以及他随后在“Skywalker Sound”中做的以及弗兰克·塞拉芬(Frank Serafine),兰迪·托姆(Randy Thom),加里·里德斯特罗姆(Gary Rydstrom)和沃尔特·默奇(Walter Murch)等同时代电影声音人的鼓舞人心的工作,使我发现的这条道路,并这最终导致了我成为游戏行业的声音设计师。
我上大学时就开始了从事专业音频工作。我参加了声音工程和音乐制作课程,并且通过与其他同学(其中大多数是音乐家)的合作,我参与了一些当地录音棚的乐队的录音工程课程,并制作了自己的音乐。事实证明,这是宝贵的实践经验;我能够将学到的知识应用到麦克风设置、处理和制作技术的实践中,同时也受益于工作室常驻工程师的指导。
从大学毕业后,我就读于曼彻斯特艺术设计大学,获得了传播及媒体设计学士学位。成为Palace Pictures制片人Joanne Seller合作故事板画师,短暂工作之后我在香港的影视后期制作公司找到了一份工作。
正是在这段时间里,我意识到了新兴的电脑游戏产业:由Nintendo,Sega和NEC发布的第四代16位游戏平台在世界范围内变得越来越流行,一些软件开发工作室开始在英国成立。我在香港时买了一个Super Nintendo(Famicom)游戏机,很快成为了狂热的游戏玩家以及对某些我最喜欢的游戏创意人才的粉丝。(最著名的是游戏设计师宫本茂和声音设计师/作曲家近藤晃司。)
在这样一个富有创意的新兴行业中,作为声音设计师和作曲家的想法确实吸引了我。一次纯粹的偶然机会,我大学时代的一个朋友突然与我联系,当时他在英国的游戏开发商Software Creations工作,询问我是否对这样的角色感兴趣。不用说,我当然是接受了。经历了大约10代的平台更迭,这是我仍在从事并充满热情的行业。
Codemaster办公室
图片来源:Codemaster
我们完成了DiRT4的工作:Codemasters最新发布的屡获殊荣的系列越野赛车游戏。这是公司迄今为止最纯粹的拉力模拟,也是我非常自豪的一个项目。我和我的音频团队成员都认为这是Codemasters中听起来最好的作品之一。
DiRT4与Codemasters的先前版本相比,在开发方法上有很大的不同,它更真实的模拟了越野赛车。它涉及的范围比以前的版本要精简一些,提供了更加集中和真实的拉力赛会。在游戏中,玩家试图掌握赛车运动的细节,需要不断的投入和专注,这样才能在一些非常具有挑战性的标志性拉力赛阶段和拉力赛交叉赛道上让赛车畅通无阻。
向听起来更真实的游戏风格转换对声音团队来说是福音。我们所有人都同意,我们希望与过分风格化的,不真实的“好莱坞大片”方法(市场上许多赛车冠军所采用的一种风格)保持距离,以支持更自然的声音,更准确地再现拉力赛的听觉体验,同时保持听感上的动态。
DiRT4声音设计的关键是需要大量可靠真实的录音。除了汽车发动机的声音和机械声音外,还需要各种表面的滚动声,启动和刹车,打滑,多表面/材料碰撞和撞击,道具声,人群,天气的声音以及周围环境的声音。
在整个外部声音记录中都使用了Rycote的防风套件和Softies产品。无论其条件如何苛刻,它们坚固的制造质量,耐用性和有效性均确保始终如一的良好效果(多年来,它们一直受到相当条件苛刻的使用!)。
我还在许多现场录音上使用了已停产的A5话筒杆。它易于使用,能够快速调整和锁定长度,在难以接近对象或难以安全接近的情况下,非常合适。在DiRT4上,它被证明对录音多地形汽车打滑和起步特别有用。我能够在几英尺外跟踪轮胎,同时在世界拉力赛交叉赛道和拉力赛赛道的一侧保持安全距离。
在另一种情况下,A5话筒杆被用在军用坦克车上,在泥泞的堤坝上翻越,这使我能够集中精力将麦克风集中在从车辆后部的舱口拾取搅动的水和泥浆的飞溅。
录制坦克车
图片来源:Codemaster
车外录音
图片来源:Codemaster
毫无疑问,汽车声音是任何赛车游戏声音的重点,无论是喜欢还是批评,都是游戏迷在声音方面吐槽最多的:尤其是没有达到他们期望的情况下。这是游戏声音的一个方面,Codemasters一直非常重视,并且多年来以逼真的方向赢得了声誉。
令人信服地展示游戏音频这一方面的关键因素有很多,主要是:
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寻找合适的匹配车辆进行录制;
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录制必要的车辆特性,特别是游戏中的汽车引擎音频;
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实现已处理的音频系统或模型的音频资产;
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具备必要的“真实世界”处理,物理化和机械参数,这些都可以支撑游戏运行时实时播放。
当这些因素综合在一起时,音频的组成部分在运行时应该无缝交互,以响应油门的每一次瞬变(从空转到峰值转速),并对快速的滑动和牵引力、档位变化、变速和空载减速做出反应。
在过去6年的大部分时间里,我一直负责为Codemasters录音汽车。在此期间,由于进行了大量的实地试验,我逐渐为各种赛车的车载录音应用开发了一种“最佳实践”方法。
DiRT4面临许多挑战,包括录制汽车的预算有限以及录音时间相对较短。新一代PlayStation 4和Xbox One的游戏机引擎为音频提供了更多的内存和空间,但这也意味着一些Codemasters的较老拉力赛车素材无法使用。
录音前准备
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在最初的‘spade work’都是追踪到工厂的,而目前的拉力赛赛车、交易都是与各个车队、私人收藏者和工程公司谈判达成的,为相关方提供了游戏中的品牌形象和赛车服务,以抵消车辆的部分供应/运行成本。
后一种方法可以有效地从预算中获得最大收益,但这意味着许多录音必须在赛道上的测试之后才能进行,或者在不完全有利于录音的地点进行。那辆奥迪Quattro S1 B组拉力车是在一个农场旁一条狭窄的泥泞小路上,以130英里/小时的速度飞奔录音的,旁边是一群游荡的奶牛,这就是游击式录音的一个例子,我不会匆忙忘记!
在团队测试阶段,时间往往是有限的,这总是意味着要削减计划,只能录音游戏中音频引擎所需最低限度的需要。对已设置好的发动机、排气管、座舱和变速器的多通道车载拾音系统不能做出任何让步,这些系统在某些情况下还要扩展到轮罩的启动和悬挂。
进行录音安装调试
图片来源:Codemaster
大部分的汽车录音都是在赛道上进行的;由于无法在无负荷减速下行驶,因此很少使用非赛道。当跨(非消音)动力室录制时,还存在固有噪声问题和缺乏一致性的问题。在赛道上去录制音频,我通常会将麦克放在Rycote防风罩及毛衣(枪麦话筒为MKH 60,RSM 191,VP 89)中安装到重型话筒杆支架上,或者在赛道上辅助录音师工作,以获得车辆的任何“狂野行为”,“过路”,环境爆震/超限或任何轮胎在行驶过程中发出的尖叫声。
除了对麦克风的选择和位置的考虑外,安全性始终是汽车录音的主要考虑因素。麦克风和电缆必须加以保护,以免暴露在发动机和废热中。所有麦克风外壳和电缆线都经过Pyrosil(一种自粘结,阻燃胶带)处理,电缆的“防火外套”护套进行防火处理,这些护套被牢固地固定及走顺,以免妨碍汽车行驶或者驾驶员操控。
必须在一定程度上保护所有车载麦克风免受风吹。对于发动机麦克,使用防火胶带,热处理的钢网头,阻燃声泡沫和修剪过的Rycote毛衣制成的简单,定制的外壳就足以保护麦克振膜不受气流,通风孔和发动机舱散热的影响。
但当将麦克风从车外部安装在排气口上方时,很大的挑战是保护麦克振膜免受高速的气流、排气热量、振动和雨淋。尤其电容麦克更容易受到高速风振造成振膜的扭曲,并且在元件暴露于雨水或极端温度下时也容易发生故障。
尽管Rycote防风系统很坚固,但由于其尺寸,抗风性以及高速行驶时产生的阻力是不可行的。取而代之的是,将麦克风装在“gimps”中(通常由带孔的钢罐做成的专用外壳并用热处理过的细钢丝网包裹好,内部衬有2.5mm隔音海绵,并覆盖阻燃尼龙和Rycote毛衣)。麦克风主体嵌在圆柱体内部,在麦克和外壳衬套之间有一个空腔,然后用黄铜管的项圈组件固定,并用隔热和防热的带子捆绑。
排气管位置使用的万向节类似于典型的Rycote减震架,有助于减轻强风的抖振,消除低频隆隆声和失真,同时提供一定程度的防雨(在有限的时间内)。将麦克风封闭在这样的外壳中对频率响应的影响可以忽略不计,并且我使用的许多麦克风(例如DPA 4062(带有高频提升),DPA 4011A,DPA 4007A,Shure SM58 / 57和Sennheiser MD421 / 441)–这些麦克的频率响应在一定程度上补偿了高频响应的轻微降低。
排气管麦克
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汽车排气部位的车身,车壳和位置将决定麦克风的放置和固定方法。如果无法使用魔术臂和吸盘,则可以使用阻燃泡沫填充物来放置麦克风。虽然主要是防止振动,但此方法还提供了足够的仰角以及与车身偏轴的位置,以避免相位抵消的带来的任何可能问题。
除了引擎和排气麦克风外,我通常会在驾驶员后方居中放置立体声麦克(或者Ambisonic麦克),以及放置前置放大器的接触麦克和超心型麦克(通常为DPA 4018)。类似的配置也用于拾取车辆减震和悬挂的噪音
为了捕获轮胎转动,包括加速和打滑,我通常将短枪和全向麦克组合使用,这些麦克风安装在车轮拱罩的顶部和侧面。我在橡胶边层安装座上使用细钢网和Rycote毛衣,以保护麦克风不受风的影响,通常还会降低80Hz以下的低频以消除低频隆隆声。
一对廉价的麦克风和一个方便的手持录音机是对高品质麦克和录音设备很好的补充,有时也会用来录音发动机和排气记录。当时间紧迫时,我用一对舒尔SM57动圈麦克进行了录音,并获得了完全可用的录音素材。重要的是要安全:保护麦克风免受热和风的侵害,保护它们/使其免受伤害,并尽享乐趣!
非常感谢克里斯,汽车的录音是个复杂的事情,我们已经有很多文章从各个角度去介绍,后面我们还会有相关文章,请关注我们!
结尾福利:
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