《GT赛车:极速狂飙》:咆哮速度之声的录音
赛车爱好者与游戏赛车迷肯定能从Neill Blomkamp导演的这部夏日热门影片《GT赛车:极速狂飙》中感受到对细节的精雕细琢。一个专业团队,由声音设计师、录音师和一位兼职赛车手的混音师组成,全力打造出身临其境的赛车驾驶体验,让影院中的观众仿佛坐在车手座位上。
此前,我们对这部影片的音效剪辑范文锐(Sam Fan)老师进行了更详细的独家专访,一定先看我们这一期的内容:独家专访:音效剪辑范文锐详解好莱坞声音制作《GT赛车:极速狂飙》
接下来,来自TORQ/Source Sound的声音设计师 Charles Deenen和James Evans,录音师John Fasal、Bryan Watkins、Ed Walker和Watson Wu,以及混音师Beau Borders将分享他们在《GT赛车:极速狂飙》中如何制作赛车音效和赛车场景。
《GT赛车:极速狂飙》官方先导片
导演Neill Blomkamp对《GT赛车:极速狂飙》的电影化呈现对赛车的声音展现出了卓越的敬意,而这正是游戏系列的粉丝所期望的。
《GT赛车:极速狂飙》导演特辑
终混师Beau Borders在现实生活中也是一名赛车手,凭借这样的经验以及他被奥斯卡提名的混音技能,他知道如何将驾驶座位后的紧张感带给坐在影院座位上的观众。
赛车声音素材是在Source Sound预先混音的,最终混音是在Sony Pictures Studios的Cary Grant Mix Stage上由Beau Borders和Kevin O’Connell完成,混音技术由Kyle Artz提供。
在声音编辑方面,你和你的团队是何时开始参与《GT赛车:极速狂飙》的,你可以谈谈从前期准备到后期制作的贡献吗?
Charles Deenen (CD):曾经,导演Neill Blomkamp和Source Sound一起合作过几个项目。通过一个共同的亲密朋友,他得知了我们的赛车作品。
我们在2022年7月加入这个项目,当时先做了一个4分钟的摄影和声音的样片,拍摄地点是在匈牙利的Hungaroring赛车道。在德国的MMP电影公司朋友们为那部影片做了出色的剪辑工作,几天后,我们进行了声音设计并混音,导演和团队对此反响非常好,就这样开始了。

我们在2022年9月正式加入该项目,424后期制作公司的终混师Beau Borders和Kevin O’Connell也一同加入。424后期制作主导此项目并处理所有对白、背景声、统一格式和其他声音设计等工作,而我们则负责所有的车辆设计和车辆预混工作。从1月到5月,当他们将电影从3小时剪辑到了2小时,我们有时会为影片剪辑提供些临时的声音剪辑和素材。
从2023年4月开始,我们制作了大量的声音设计元素:场景踢脚、隆隆声、划桨声、踏板声、嘎吱声、换档声、嚎叫声、轮胎声、机械声、喷射元素等其他所需的声音。然后开始了一场“猫捉老鼠”的游戏,尝试及时完成录音,以便其余的赛车设计和编辑工作能够完成。第一辆载人车辆直到五月初才开始录制,所以之后的工作进展得非常快。我们在6月13日完成了最后的工作。此后,混音、多次内容统一和画面更改仍然在进行。
你们为电影录制了哪些赛车的声音?能谈谈追踪它们的过程,以及如何找到一个合适的赛车场进行录音吗?
CD:对于这部影片,我们用于赛车录音的预算非常有限,因此我们必须精打细算。我们知道需要整个“氛围”中的赛车声音和多辆赛车的声音。幸好,通过Acura,我们得到了在Daytona录制他们的ARX的机会。于是,我们派Watson Wu前去进行为期两天的录音,力求录音到尽可能多的赛道氛围声和其他音效。这为我们提供了远距和无人机类型镜头的声音基础,以及维修赛道的相关音效。

首先是在Thermal录制的Lambo Super Trofeo。幸运的是,我们负责很多广告工作,所以Lamborghini意大利将我们与当地的赛车团队联系在一起。
在John Fasal、Bryan Watkins和Travis Prater的带领下,他们为影片中展现的CAPA Huracan获取了大量出色的素材。

在Kami的协助下,我们在英国采集了3辆车的声音,而这些车在制作团队之前都是未曾见过的。因为这些车的稀有性、赛道的地理位置及所需录音师的人数,这次录音的费用相对较高,让整个过程显得有些紧张。我们聘请了Ed Walker及其在Sounding Sweet的团队负责录音。这三辆车分别是:Nissan GTR GT3(用于Nissan GT3比赛)、McLaren GT3赛车(部分时间用于Capa Ligier)和BBM Sport的Nissan动力LMP2赛车(用于Jann的LMP Nissan)。尽管Ed和他的团队工作表现出色,但录音当天的场地出了些问题。有许多飞机正在起飞或降落,这意味着我们需要频繁地更换录音地点。他们在跑道上的录音时间大大缩短,想要在一天内完整地为三辆车完成录音已然不易,而在更短的时间内完成则更为困难。
此外,McLaren录制的声音效果并不尽如人意,因此我们在后期大幅度地进行了调整。这意味着我们需要创造更多的音效资料,如从车载音效中制作的驶过声、新的换挡声、发动机回火声等。

我们记录的另一批车是用于GTR学院的。1辆“现役”GTR,和1辆为比赛做准备的GTR。这两件事都是由Dustin Troyan发现的,由John Fasal和Travis Prater在加州机场录制的。Stock GTR最终被用于Jann的GTR,而Race Prepped和其他图书馆车则用于其他GTR。听起来很奇怪,GTR的库存越多,听起来就越好,但马力更大并不总是意味着更好的声音。所有这些额外的空气和压力有时会创造出更响亮但色调不那么精确的赛车。

其余的赛车则是从 Source Sound/Torq 库中获取或经许可使用。
之后,我们开始了组织、清理工作,然后使用我们的处理技巧,为我们的赛车编辑和设计做好准备。我们的团队创建了8-16个音轨文件,每个麦克风角度都有所代表,并与外部采集对齐,方便使用。
你的录音设置是什么样的?你能带我体验一下典型的赛车录音工程吗?你是怎么准备的?你有想要记录的动作提示表吗?

Ed Walker(EW):在录工程的前几天,我们得以接触到Nissan GTR GT3和McLaren GT3赛车的装备,这确实帮助我们取得了领先优势,因为Nissan GTR GT3 在早上8点从运输车上下线后就已经准备就绪。Charles 给我们发送了一份全面且优先级明确的镜头列表,我们在开始录制之前与驾驶员一起讨论过这个列表,按照优先级顺序录制了各种机动动作。
John P. Fasal(JPF):就我们而言,Travis在Source Sound 内部工作,非常熟悉影片素材以及团队设计赛车的方式,这很幸运。我们还使用了 Charles 提供的镜头列表,并确保优先处理关键的必备内容,以便为可能遇到的机械、位置或天气相关问题做好准备,这些问题可能会影响拍摄。
你是如何对赛车进行录音的?(在车辆的哪些位置使用哪些麦克风?)

EW:对于英国的赛车录音,这是Sounding Sweet团队的集体努力——Beth、Alex、Simon和我在一起录制了数百辆赛车,因此我们能够非常快速而高效地对赛车进行录音设备的装备。我们在发动机舱内装了3个DPA 4062,在进气道上装了1个DPA 4062,在靠近排气管的地方装了2个DPA 4062,在稍远离排气管的地方装了2个DPA 4011,在底盘和变速器附近装了几个Schertler接触式话筒,在这种情况下,还在靠近内部排气管的地方和前部隔板附近装了几个DPA 4062。Charles还要求在靠近排气管的地方装了几个Shure SM57。所以麦克风确实不少!在这种高压录制情况下,你不可能拥有太多麦克风。
JPF:我们使用非常类似的麦克风,并专注于发动机、进气和排气以及具有独特特征的特定赛车上的任何其他设备。
你用什么话筒来拍摄远景和旁景?在录制赛道上的赛车群时,你遇到了哪些挑战?

EW:我们有几套使用 DPA 4017、索尼 ECM100u 和 Audio Technica BP4025 话筒旁的音轨设备,录音机是 Sound Devices MixPre-10 II。音轨旁的录音机与我们机上的 2 x MixPre-10 II 进行时间码同步。所有录音均采用 96kHz 32 位浮点格式。
Bryan Watkins(BW):我们使用 MixPre-10 II 进行内部和外景录音。外景使用森海塞尔 MKH 8040 进行录制,以获得赛道/赛车的环境感。对于近距离的声音,我们使用了 DPA 4017 和 Neumann RSM 191。
挑战总是来自场地轨周围的环境噪声。幸好我们的地点在沙漠中,所以交通不是问题。我总是绕着场地的出入口走一圈,寻找赛车做得最有趣的地方。希望不会碰到空调设备、交通声或发电机。如果你不移动位置,就会一遍又一遍地听到相同的音频。我喜欢在刚过弯道时,让赛车以降档的速度驶入,然后你就能获得一个漂亮的升档和加速。然后我再移动位置,在直道上快速通过。对于音轨环境,我喜欢在赛道上方的阳台或看台上进行,但在这个地方是不可能的。
Watson Wu (WW):我的任务是在比赛日期间录制尽可能多的声音。我选择携带最小的MS立体声话筒。在 Rycote Windshield Kit #9 中,Mid中声道使用 Schoeps MK 41 和 CMC1L 前置放大器,Side侧声道使用 Schoeps MK 8 胶囊和 CMC1L 前置放大器。

Watson Wu
Schoeps MK 41就像一个精准的激光笔,我在人员和各种物体间游走,扭曲身体,只为直接指向话筒和特定的赛车音轨,实现最无干扰的录音效果。很多时候,我都在移动的赛车和墙壁之间,甚至把话筒对准赛车和墙壁之间的空隙。你知道,混凝土表面可是个绝佳的声音反射工具。
在记录了各种赛车的许多进出之后,我将麦克风移到直立位置以捕捉赛道环境声音(设置在Manfrotto 5001b灯架上)。M/S用途广泛,后期制作时可以创建单声道、窄或宽的立体声声场。

我不得不步行和骑自行车穿越整个赛道,寻找最安静的地方来避免嘈杂的人和响亮的扩声喇叭(这些噪音源无处不在!)。找到最佳录音地点后,我用一小段捆扎带把各种Zoom品牌的小录音机固定在金属杆子上,位置够高,没有人会去碰它们。这些是新款的Zoom M2和Zoom H2n录音机。
第二天,我要做同样的事情,但天气不稳定。在可能天气不佳的情况下,我总是使用Sennheiser MKH 418s Mid-side立体声麦克风和Rycote防风套件#2。这款麦克风对赛车和其他响亮的声音反应相当好。Zoom F3以32位、96 kHz设置是我首选的长时间录音机。这款小巧轻便的录音机效果出色,声音质量很好,至今仍让我感到惊讶。我用Shure SE846耳机来监听和保护我的耳朵。
CD:我们选择创建音轨而非录制分组音轨。James创建了GTR的分组和“音轨”,以便在前期制作过程中加快工作流程。所有其他车辆都单独录制,这样每辆车的声音可以在完整的7.1/Atmos空间中调整音场,让您真正感受到被声音包围。
录制过程中最具挑战性的赛车是什么,为什么?或者,哪辆车的声音最独特?

EW:我们在录音过程中遇到了不少挑战,我们录制的是单座赛车,所以不可能坐在副驾驶位置上给驾驶员指路。由于驾驶员戴着头盔,排气管的声音又非常大,因此与驾驶员的沟通非常困难。日产 GTR 和 LMP2 赛车的排气管也是侧出式的,在保护麦克风不受赛车周围的风和气流影响时,这确实是个问题。
LMP2 是最具挑战性的赛车,因为驾驶舱非常狭小,而麦克风是固定在外壳上的,在我们安装电缆和发动机麦克风时,外壳是与赛车分离的。当赛车重新组装在一起时,一切都必须完全对齐。赛车不喜欢长时间静止不动,而且油门响应几乎是二进制的,所以如果要……,它就会消失。
JPF:我总是喜欢兰博基尼的声音,Super Trofeo 也不例外。作为一辆中置发动机赛车,我们总是面临着需要拆卸哪些部件才能将话筒安装在最佳位置以及如何安装的挑战。当然,热量也会影响麦克风和电缆的放置。我们很幸运能在有空调的车库里安装麦克风,但赛车在音轨上行驶时的温度接近华氏 100 度,因此发动机舱非常热!
虽然赛车是双座的,但出于训练目的,有时两个座位都会被占用,因此必须安装记录仪以适应这种情况。在运行几次后,我们会检查记录仪的电平,然后在无人看管的情况下进行多次练习,而进入记录仪的机会非常有限,甚至根本没有。幸运的是,一切都很顺利,我们也获得了一些很好的素材!
在声音设计师方面,你是如何让观众有身临其境的感觉?
James Evans (JE): 首先,我们的团队提供了一些令人难以置信的录音。我首先对这些车内录音进行了彻底的清理和去噪处理,以展现每辆车的啸叫、车身和音调特征。然后,我们用饱和度、低音增强和各种处理技术对其进行处理,使其感觉就像这些车手在比赛中体验到的一样。
为了赋予内饰以生命并增强速度感,我们设计了大量的内饰响声。我通过将一个接触式话筒放在各种物品上并大力摇晃,大量尝试各种效果。一个令人惊讶的发现是,将一个接触式话筒放在老式VHS磁带上,降低其音调,再加上一些失真和滤波器扫频,效果非常好。引入并开发这些内饰效果在很大程度上有助于传达速度感,同时又不影响发动机设计的准确性。

声音设计师 James Evans
设计赛车外部驶过声音也有助于增强比赛的紧张感。我们将赛车驶过的声音与变形的咆哮声和呼啸声混合在一起,用于快速掠过,这可以在被超车时为其他赛车手提供更具威胁性的声音。
CD:我们针对每个麦克风的最佳用途对其进行处理,在多次处理之后,我们开始添加其他素材之前以多种方式处理每个麦克风,这样我们就可以将其用于内饰、外观、移动或其他方面。
对于驾驶舱,我们大量依赖机械声音元素:啸叫声、变速器轰鸣声和咔哒声。为了避开对白,主要通过播放变速器轰鸣声或咔哒声来完成。此外还添加了附加的啸叫声、轰鸣声、“预告片风格”的升调、场景混音、低沉声音、空气扭曲声等多种声音元素,以在驾驶舱内营造一种接近感。
当你坐在一辆车里时,你会感觉到赛车的运动,你会感觉到自己的身体受到冲击。你的思想同时关注很多事情。起初,这可能会让人感觉混乱,甚至引发恐慌。但一旦你理清了自己的思绪,就会从混乱的有序状态转变为平静的专注状态。用声音来描绘这种状态是非常困难的。这些年来,我们在这方面做了很多实验,并注意到观众的反应,以给他们相似的感觉。只要声音感觉真实可信,任何能唤醒感官的声音都能给人以相似的感受。视角的巨大变化、动态的巨大变化、谨慎使用极低频声音来抵消等都会给人以相似的感觉。描绘从混乱到有序再到专注的平静状态,能让你产生和新手变成专家驾驶赛车时的相同感觉。
我们很早就达成共识,我们不会采用好莱坞典型的无休止换挡方式。每一个赛车发烧友(包括我们自己)都对此嗤之以鼻。这就变得很有趣了,因为你越是稳定,就越会与音乐的色调产生冲突。因此,我们确保在配乐和赛车发生冲突时,有足够的非音调元素可以抓住。在很多地方,我们将赛车的音调调整为音乐的音调,这样它们就能和谐共处。
当赛车启动时,我们加入了大量干净利落的低音,让你在影院中也能真切感受到,就像现实中的赛车一样。当 GTR 第一次启动时,如果你在一个良好的剧院里,你会听到隆隆声。
在声音设计师的设计阶段,我们要确保声音对赛车手而不仅仅是观众有意义。幸运的是,我们得到了录音混音师兼赛车手Beau Borders的帮助,他为我们提供了详细的反馈意见。他的工作非常出色,在混音中保持了赛车的紧张感。

在混音过程中,Beau 还允许我们在音轨上使用大量的插件(通常在舞台混音阶段是不允许使用插件的),但这确实有助于我们在不使用所有插件的情况下发挥出强大的效果。
在将录音拼凑在一起,设计出我们最终在影片中听到的赛车的过程中,您遇到了哪些挑战?

JE:我们非常注重影片的准确性。我们希望赛车手、赛车发烧友和普通赛车迷能够完全相信他们所听到的,并完全沉浸其中。尽管如此,我们还是希望影片能让每一位观众都感到兴奋。
在直道上进行正面交锋时,保持赛车的准确性、刺激性和原始动力尤其具有挑战性。此时赛车的发动机运动相对稳定。在这种情况下,我们逐渐引入了各种麦克风发出的呜呜声、嘎嘎声和经过处理的滤波器扫频,以传达车手的感受,而不仅仅是他们听到的声音。
如何在刺激性和准确性之间取得平衡是一项挑战。例如,我们创建了一个全新的有机踢踏声、嗖嗖声和上升声库,这样观众就能感受到声音设计师的设计,而不会被其所带来的震撼所淹没。
CD:对于赛车电影,你可以让赛车动作尽可能具有代表性。如正确的换档、完美的减速点等,但要跟上画面剪辑是一项艰巨的任务,因为每一次剪辑都需要对车进行近乎全面的重新剪辑,以达到最佳效果。这将是一种确保在不同镜头之间进行转换的方法,使场景保持流畅,让你处于正确的档位、正确的转速、正确的扭矩等。
技术的发展使得电影制作人可以在整个混音过程中继续剪辑影片,这就给几乎所有的赛车项目的赛车混音流程带来了一些麻烦。
第二个挑战是,我们知道屏幕上有时会出现 15 辆以上的车,噪音会成为我们的问题。因此,我们确保一切都尽可能干净整洁,为赛车、赛车零件、噪音层等设计和编辑单独的图层。这样,在最终混音时,就可以很容易地添加或减少噪音。对于每辆车,我们都采取了截然不同的声音处理方法。有些车的回火更强(肮脏、粗糙、LMP 赛车),有些听起来更精确、更嘶吼,还有些听起来更凶狠。有鉴于此,我们对录音采用了各种技术。以下是两辆车的录音与电影最终效果的对比示例(仅赛车):
在这方面,没有人比我们的导演 Neill 更加热情。在我与他的第一次会议中,我们讨论了每次我参加赛车比赛后都会发生在我身上的现象:赛车手们感受到和记忆中的兴奋身体和精神体验总是比我们车上的摄像机和麦克风捕捉到的要更加强烈、疯狂和刺激!当驾驶员跳出赛车时,我们会将每一个引擎声、颤动、景象和气味描述得就像火箭升空一样激烈。但我们车上的摄像机总是感觉比我们记忆中的要缓慢和平淡。我告诉 Neill,我真的想与团队合作,让这部电影听起来像是我脑海中的那种感觉,而不是我车上摄像机拍摄到的。
多年来,我参加了大约200场赛车比赛,其中许多与电影中赛车的风格和水平相似。因此,我自然而然地痴迷于向观众展示驾驶这些机器有多么辛苦,以及司机需要始终在极限状态下操作。
从混音的角度来说,你是如何让观众强烈地感受到和车手同车的感觉的?(Beau,你知道这实际上是什么声音/感觉,你是如何通过你的混音将这种感觉传达给观众的?)此外,你混合驾驶员换挡和刹车的声音时的方法是什么?混音这些时刻最有效的方式是什么?
Beau Borders (BB):正如你从每个人的证言中可以看到的,我有幸得到了最出色的素材来工作!这个项目中真正的乐趣是与一支对于在这些赛车场景中给观众提供一个独特的感性体验如此热情的团队合作。

在这方面,没有人比我们的导演 Neill 更加热情。在我与他的第一次会议中,我们讨论了每次我参加赛车比赛后都会发生在我身上的现象:赛车手们感受到和记忆中的兴奋身体和精神体验总是比我们车上的摄像机和麦克风捕捉到的要更加强烈、疯狂和刺激!当驾驶员跳出赛车时,我们会将每一个引擎声、颤动、景象和气味描述得就像火箭升空一样激烈。但我们车上的摄像机总是感觉比我们记忆中的要缓慢和平淡。我告诉 Neill,我真的想与团队合作,让这部电影听起来像是我脑海中的那种感觉,而不是我车上摄像机拍摄到的。

多年来,我参加了大约200场赛车比赛,其中许多与电影中詹赛车的风格和水平相似。因此,我自然而然地痴迷于向观众展示驾驶这些机器有多么辛苦,以及司机需要始终在极限状态下操作。
我们的影片剪辑师 Colby Parker Jr. 和 Austyn Daines 特别支持这一点,通过改变许多插入镜头,展示正确的换挡和脚步动作,使动作更符合实际。一旦我们在现实领域建立了声音的基础,我们就能够深入挖掘音轨,增加紧张感。

编辑、录音师和设计师提供了一个非常丰富和复杂的音库供我们使用,但他们从未能够根据最终音乐进行编辑,通常我们要等到最终混音才能得到音乐。因此,我们决定将所有赛车引擎声放在 Pro Tools 的 “弹性音频” 轨道上(这并没有让声音编辑师 Matt Cavanaugh 和 Sam Fan 的工作变得更轻松!)。我们不断地调整音高和时间,希望我们的引擎声与音乐和谐共存,而 Matt 和 Sam 在一路编辑和润色音轨直到最终版本的制作过程中也未曾停止。
声音设计方面,你最喜欢创作哪个赛车时刻?它需要什么?
JE: 我真的很喜欢设计 GT Academy 的最终赛事。摄影机在引擎内部和轮胎旁边的视角让我们可以真正玩弄质感和新鲜的有机设计。摄影工作令人惊叹;再加上明显的凸起减震带和巨大的刹车声音,效果非常出色。

这场比赛还有一个独特之处,所有的赛车手都驾驶同一辆车,但技术水平不同。声音记录师和车手捕捉到了一些出色的轻踩油门和犹豫不决的 GTR 引擎声音。能够表达并设计出并不是所有的赛车手都像詹和马蒂那样自信地驾驶在赛道上,这点尤其有趣。
混音方面,你最喜欢的赛车时刻是什么?为什么?能谈谈你在那个场景的混音吗?
BB: 我真的很喜欢 LeMans 比赛即将开始的氛围。在那里,声音团队的每个部门都有出色的表现。我们的对白组需要重新创建这种复杂的声音调色板,包括 PA 广播、观众声和场馆周围各种语言的无线电广播。

我们的音乐部门必须在 Enya 的耳机声、庞大的音乐分数和由合唱团伴奏的现场法国国歌之间切换。
尼尔设计了一场伟大的致敬史蒂夫·麦奎恩的电影《LeMans》的场景,通过消除所有音乐和真实世界的声音,当詹系上安全带并准备比赛时。我们聚焦在 Gary Hecker 出色的座椅安全带弗利声上,然后引入了一个心跳声,一直持续到由我们令人难以置信的声音记录提供的那些激烈的引擎启动声音。这个场景很好地展示了比赛开始时产生的紧张感!
你对于你在《GT赛车:极速狂飙》的音效贡献最自豪的是什么?

WW: 经过数次尝试后,我成功录制了特定车辆的清晰内部、启动和关闭声音。尽管赛道非常繁忙,但这些瞬间令人惊讶。正确位置的赛道环境声也非常出色。
BB: 我为我们的团队感到非常自豪,他们愿意付出额外的努力,以让观众在影院中获得尽可能接近真实体验的感觉。我也非常感激尼尔充满热情地制作了一部声音在故事叙述中发挥关键作用的电影。
CD: 我们希望通过将听众置身于车内、车边,并能够像身临其境一样听到声音,为Neill,、Sony和所有参与其中的人们创造一个值得骄傲的作品。反馈一直都非常积极。数百名评论家、电影观众和粉丝都在评论他们在电影中的体验以及他们对电影声音设计的喜爱程度。
最终,作为一个团队,这就是你可以期望的一切。观众对电影的积极体验,包括电影的声音,是最终的目标。我们都暗自希望声音对此产生了积极的影响。