捷豹I-PACE重新定义电动汽车引擎声-声音设计师Richard Devine和未来汽车之声 上

RD：Sound Designer声音设计是我的官方头衔。我和Iain Suffield一起工作，他是捷豹路虎的NVH技术专家。他监督我的所有工作，帮助我调整声音并将所有声音格式化到车辆中。

I-PACE并这不是我与捷豹的第一个项目。我已经与他们做了一些其他的工作，然后又让我来做这个。

我们先进行了内部的研究，然后得到并研究了一部原型车，我做了一些初步的声音设计，以测试不同的技术，然后他们将i-pace发到世界上。我们想确保我们正在做的事情能起作用奏效，所以有很多尝试和错误。

我们不得不去创作声音的原因是因为英国通过的立法规定，全电动汽车必须发出声音，以便视障人士可以听到汽车即将来临。这辆I-PACE没有真正能发出足够声音的机械装置，所以它在声音上是一个新的问题，这在以前是不存在的。

最开始Iain通过Twitter与我联系，很随便的。他说2003年他在伯明翰看到了我的一个演出，并且他长期以来一直是我音乐的忠实粉丝。他说，他正在与英国的捷豹路虎设计团队合作，与设计汽车发动机的工程师合作。他问我是否有兴趣与他合作完成这个项目。我想可以以一种我之前没有的方式进入一个有关声音制作的新项目。这件事似乎有点不寻常，过程真的很有意思。

我很高兴能够了解这个过程，因为它与我过去所做的完全不同，我在电视，视频游戏，广告，网站声音设计和应用程序的UI声音设计方面都做了很多的工作。去年，我与谷歌合作，为他们的虚拟现实平台Daydream提供用户互动声音和Ambisonic氛围。所以这是另一个超出我个人的经验领域的项目。

在整个过程中我学到了很多东西。这其实很奇怪也很不寻常，因为我必须按照非常具体的扬声器规格工作，因为车外有扬声器系统，车内还有不同的扬声器系统。因此，乘客及驾驶员在车内听到的声音内容实际上与行人在车外听到的声音是完全不同的。

Richard Devine

来源：捷豹路虎汽车

RD：是的，我们做了两套声音 – 你在汽车内听到一个，然后在汽车外听到类似但不同的声音。我还做了大量的其他声音，例如：系统的就绪、等待、错误等声音，所有触摸屏导航系统声音，发动机EV外部声音和发动机内部声音。我还做了一些不同的短信铃声类型的声音。各种用户交互声音，如群集声音。我研究了’左’和’右’的转向灯闪烁声，我们花了很多时间试图做到这一点。

驾驶员/用户反复听到的任何声音 – 如道路上有危险的警告或通知声音，或安全带铃声，或启动的哔哔声 – 我们花了很多时间在这些声音上，尝试找到合适的声音平衡（声音应该告诉人什么或表明汽车处于什么状态，例如，是否正在充电？电量不足？安全带是否固定好？）所有这些都必须有一个声音识别标记告诉用户汽车正在做什么。实际我不得不为I-PACE想出一种声音语言。

然后，当你靠近钥匙遥控器靠近I-PACE时，它会感觉到你在附近，所以我创造了一种声音，可以识别你何时在附近。它醒来并让你知道它在那里。

捷豹I-PACE车外车内两种不同的声音

来源：捷豹路虎汽车

在某种程度上，这几乎也是人工智能令人毛骨悚然之处。我们正在进入一个技术了解您和您习惯的新领域。我妻子和我驾驶的汽车肯定没有捷豹I-PACE所拥有的技术水平。这辆车比捷豹的汽油车更接近特斯拉。他们正在利用最新技术使这款车成为现实。它也令人大开眼界。你认为机械车所具有的所有东西都是理所当然的，比如机械发动机的振动和噪音。从高中开始，我就有了一辆汽油车。我岳母有一辆混合动力车，开这辆车真的很奇怪。当它切换到电力模式和经济模式，它可以不使用那么多的汽油。我总觉得汽车已经被我熄火了，听起来像是它刚刚关闭。我停在红灯处，认为汽车已熄火。当它切换到电动模式，电池启动，你感觉不到。这对我来说真的很奇怪，因为我一生都在驾驶基于汽油的机械车，当你踩油门的时候，这车的声音和感觉都不一样。这是一种完全不同的体验。

I-PACE电动车宣传照

来源：捷豹路虎汽车

RD：这是最难解决的问题之一。我不得不与Jaguar捷豹的品牌部门见面，该部门负责监督所有事情。在整个公司范围内，声音已经有很多层次的互动和研究。这些声音将首先经过捷豹的一个研究小组，然后经过另一个级别的审批，然后再经过另一个级别的审批。当我第一次开始这个项目时，他们给了我很多概念板、视觉提示点以及关于品牌和公司传统的信息。他们给了我很多文件，展示了关于生活方式的图片以及他们的品牌意味着什么 – 现代，技术优雅，手工制作，精确，自信……所有这些与品牌相匹配的术语。他们以奢华为中心。另一件事是捷豹发动机的“咕噜”声。捷豹发动机独有这样的“咕噜”声，所以我决定在此基础上做一点研究。

在我开始设计任何声音之前，我去了在亚特兰大的捷豹经销商那里。他们允许我录音所有的汽车 – 他们目前的汽车系列以及前几年的一些旧车型。我想看看所有发动机声音和谐地坐在哪里。所以我用DPA 4060 lav mics录音了】了一些内部引擎录音，我把它们贴在发动机上。然后我用Sennheiser 8040设置了ORTF和X/Y立体声录音。我有四对用于车内的声音录制。我想对他们现在所有的汽车进行发动机研究。

我还录制了一些Range Rover路虎车辆，因为他们与Jaguar捷豹都归同一家公司所有。（我们还有另一个项目，研究混合动力的揽胜豪华车。我们为此也录了一些声音。）

当然研究最主要的焦点还是关于捷豹。我记录了内部和外部引擎的声音。我分析了计算机中的所有内容并听取它们。然后，我们去了一个赛道，在那里我可以听到更高转速，更低转速和空转的汽车。发动机在40英里/小时、50英里/小时和最大速度下会是什么样？我听到并做了笔记。结论是所有发动机声音之间有一些相似之处。

然后，我重新合成了那些汽车发动机引擎的录音。对于Jaguar捷豹I-PACE项目，他们并没有非要我做出“发动机”的声音。但他们清楚知道需要在这个新声音中有过去的痕迹。所以我做了一些关于谐波的设置。我打算用合成器构建引擎声音，但是会让它更现代化。

他们还给我发了一些他们喜欢的声音作为参考，比如星球大战中的podracers 和TRON的自行车。我也对这些声音做了一些分析。他们基本上希望I-PACE引擎能够感觉平稳运转并发出电子化的声音。

这个过程需要一段时间。我做了很多很多“发动机引擎声音模型”，直到我们一起最终选择了一组他们真正喜欢的“引擎声音”。他们会将这些实现到I-PACE中并测试它。

录制路虎的声音

来源：捷豹路虎汽车

我在亚特兰大设计声音，他们在英国考文垂的赛道上测试I-PACE。他们有一个B＆K支架的（Brüel＆Kjær）Binaural双耳录音系统，用于所有内部和外部角度。他们将我的声音输入到汽车的软件中，然后将赛车带到赛道上，我可以通过他们的播放系统听到我的声音，风声和室内氛围，就像我人在那里一样。所以每次他们测试时我都能立即获得反馈。

我还使用Jaguar捷豹的专有软件来分层不同类型的声音，无论它们是通过合成（通过Jaguar软件）还是我自己的样本生成的。最后成为最终产品的是我使用合成器创作的声音然后通过Jaguar专有软件进行内部合成的组合。我使用Symbolic Sound的Kyma制作了多层声音。我用Pacarana system产生一些附加性的声音。我还使用了Native Instruments的Reaktor补丁，我专门用它来创建发动机引擎音调。

在我构建补丁之前，我正在研究不同的东西，如FMOD和一些用于驱动模拟的游戏引擎算法。我想看看他们如何设置这些环境来控制踏板的声音，加速/减速，负载限制/载客量以及在加速时负载和卸载时过滤器如何影响声音。最终我决定建立自己的东西，因为我无法找到任何与合成器有关的东西。所以我用Reaktor创建了一个。事实证明这很酷，那是捷豹的最爱。

基于他们发给我的例子，我试图弄清楚如何做到这一点。解决了很多问题。这是最大的挑战。我怎样才能创造出令人愉悦的声音，让人们可以听好几个小时，而不是让他们完全疯了？

所以这个项目都面临很多挑战。这可能是我曾经工作过的最具挑战性的事情之一，因为还有很多其他事情要考虑因素。我曾经工作过的很多项目可能只会在短时间内体验到这些声音，不管是30秒电视商业还甚至是90分钟的电影。即使是电子游戏，人们可能会花费数小时玩一次，但它仍然是不同的。有了一辆车，一家人可以在那里花上几个小时开车去海滩。你可以在车里呆10多个小时，而发动机的声音是你一直听到的。

这个项目进行了大量的试验和错误纠正。我们会尝试各种声音，他们可能在较高的RPM或较低的RPM中听起来不错，但声音最终必须适用于两者。我对振荡器和不同滤波器的调制和交叉调制进行了大量的实验。你想创造出和谐的声音，也能穿透周围的空气。当你在车里的时候，会有很多其他的干扰-氛围和谈话，收音机很可能已经打开了。然后是风噪，这也是必须要考虑的。

I-PACE捷豹官网关于声音的介绍不少

来源：捷豹路虎汽车